اورهال دقیقاً چیست؟
اورهال یعنی باز کردن موتور، تمیزکردن قطعهها، اندازه‌گیری آن‌ها و ساختن دوباره موتور با قطعه‌های سالم. اورهال یعنی تعویض همه چیز نیست. اگر سیلندر و پیستون هنوز در محدوده مجازند، دلیلی ندارد پولشان را بدهید. فقط قطعهای عوض می‌شود که از حد کارخانه خارج شده باشد.
در یک موتور تک‌سیلندر یا دوسیلندر معمولی، چهار بخش بیشترین فرسودگی را دارند: رینگ‌ها و سیلندر، سوپاپ‌ها و گاید آن‌ها، یاتاقان‌ها و در نهایت واشرها و کاسه‌نمدها. اورهال کامل همه این بخش‌ها را بررسی می‌کند.
نشانه‌هایی که یعنی موتور اورهال می‌خواهد
همه این علامت‌ها لزوماً به اورهال ختم نمی‌شوند، ولی اگر چند تا از آن‌ها را با هم دارید، وقت بررسی است:
- دود آبی یا سفید از اگزوز. دود آبی معمولاً یعنی روغن وارد محفظه احتراق می‌شود. علتش اغلب رینگ یا گاید سوپاپ فرسوده است.
- کم شدن روغن بدون نشتی. اگر بین دو تعویض روغن، سطح روغن پایین می‌آید ولی زیر موتور خیس نیست، روغن می‌سوزد.
- افت قدرت و کم‌شدن شتاب. کمپرس پایین یعنی موتور نمی‌تواند مخلوط را خوب فشرده کند.
- صدای تق‌تق یا ضربه. صدای ضربه‌ای که با بالارفتن دور بیشتر می‌شود می‌تواند نشانه لقی یاتاقان یا پیستون باشد. این علامت را جدی بگیرید و کمتر با موتور برانید.
- سخت روشن شدن، مخصوصاً وقتی موتور گرم است. کمپرس ضعیف روشن‌شدن را سخت می‌کند.
- مصرف بنزین بالاتر از قبل. البته این علامت علت‌های دیگری هم دارد، مثل سنسور اکسیژن یا انژکتور کثیف.
اگر فقط یکی از این‌ها را دارید، پیش از تصمیم به اورهال بگذارید عیب‌یابی انجام شود. گاهی علت چیزی ارزان‌تر است.
مراحل کار در تعمیرگاه
۱. بررسی پیش از باز کردن
اول گوش می‌دهیم و مشکل را از شما می‌شنویم. بعد کمپرس سیلندر را می‌سنجیم و در صورت نیاز تست نشتی انجام می‌دهیم. اگر موتور انژکتوری است، خطاها را با دیاگ می‌خوانیم. این مرحله مشخص می‌کند باز کردن موتور لازم است یا نه.
۲. باز کردن و تمیزکردن
موتور باز می‌شود و قطعهها شسته می‌شوند. قطعه‌های مرتبط کنار هم می‌مانند تا موقع بستن جابه‌جا نشوند.
۳. اندازه‌گیری
سیلندر، پیستون، رینگ، میل‌لنگ، یاتاقان و سوپاپ‌ها با ابزار اندازه‌گیری سنجیده می‌شوند و با عدد کارخانه مقایسه می‌شوند. اینجا مشخص می‌شود چه چیزی سالم است و چه چیزی باید عوض شود.
۴. اعلام کار و هزینه
لیست قطعه‌هایی که باید عوض شوند و هزینه را به شما میگوییم. شما تصمیم می‌گیرید. اگر قبول نکنید، موتور را مرتب‌شده و بدون هزینه اضافه می‌بندیم و تحویل می‌دهیم.
۵. مونتاژ اصولی و استاندارد
انجین با واشرها و کاسه‌نمدهای نو اورجینال مونتاژ می‌شود. تمامی پیچ‌های سرسیلندر و بدنه با آچار ترکمتر و بر اساس گشتاور دقیق کتابچه راهنمای کارخانه (Service Manual) سفت می‌شوند. تایم زنجیر سوپاپ و فیلرگیری/شیم‌بندی دقیق در این مرحله انجام می‌پذیرد.
۶. تست کارگاهی و تحویل داغی
موتور روی جک روشن شده، گردش روغن، فشار پمپ روغن و دمای کاری رصد می‌شود و از عدم نشتی اطمینان حاصل می‌گردد. موقع تحویل، تمام قطعات کهنه (داغی) به شما تحویل داده شده و جدول زمان‌بندی آببندی توضیح داده می‌شود.
اصول طلایی آببندی موتور بعد از اورهال (Break-in)
انجین بعد از تعمیر اساسی برای اینکه رینگ‌ها با دیواره سیلندر آببندی شوند و یاتاقان‌ها روی میل‌لنگ بنشینند، نیازمند آببندی دقیق در ۵۰۰ تا ۱۰۰۰ کیلومتر اول است:
- پرهیز از رانندگی با دور موتور بالا و پرگاز: در دنده‌های مختلف با دور ملایم و متغیر برانید تا قطعات به صورت یکنواخت آببندی شوند.
- جلوگیری از گرمای بیش از حد: از رانندگی طولانی در ترافیک سنگین ظهر یا درجا کار کردن طولانی خودداری کنید.
- اولین تعویض روغن در کیلومتر ۳۰۰ تا ۵۰۰: برادههای میکروسکوپی حاصل از سایش اولیه قطعات نو باید خیلی زود با تخلیه اولین روغن و فیلتر از انجین خارج شوند.
- عدم حمل بار سنگین و ترک‌نشین در طول دوره آببندی.
پیش از مراجعه چه اطلاعاتی آماده داشته باشید؟
برای پذیرش سریع‌تر و راهنمایی بهتر، هنگام تماس مدل دقیق موتورسیکلت، سال ساخت، کیلومتر کارکرد، سابقه تعمیر قبلی و نوع علائمی که دیده‌اید (دود، روغن‌ریزی، افت توان یا صدای غیرعادی) را بیان بفرمایید.
وقتی اورهال لازم نیست
بعضی وقت‌ها موتور دود می‌کند یا قدرت ندارد، ولی علت چیز دیگری است. فیلتر هوای گرفته، شمع فرسوده، انژکتور کثیف، سنسور اکسیژن خراب یا تنظیم نبودن سوپاپ علامت‌هایی شبیه فرسودگی موتور می‌دهند. به همین دلیل پیش از باز کردن موتور بررسی میکنیم. اگر علت کوچک‌تر بود، همان را درست میکنیم و هزینه اورهال نمی‌گیریم.
تماس بگیرید
اگر موتورتان علامتی از این‌ها دارد، تماس بگیرید یا در واتساپ پیام بدهید. مدل و علامت را بگویید تا راهنمایی کنیم موتور را کی بیاورید. می‌توانید همچنین مسیریابی تا تعمیرگاه را از همین صفحه باز کنید.
