پرش یعنی چه؟
موقع گاز دادن انتظار دارید موتور نرم و پیوسته شتاب بگیرد. «پرش» یا «ریپ» یعنی موتور لحظه‌ای ضعیف میشود، می‌لرزد یا تأخیر دارد و بعد جان می‌گیرد. دلیلش اینست که یکی از اجزای لازم برای احتراق (مخلوط درست، جرقه قوی، کمپرس) لحظه‌ای کم می‌آورد.
علت‌های رایج
شمع و سیستم جرقه
- شمع فرسوده، کثیف یا با فاصله نامناسب.
- کلاهک یا سیم شمع ترک‌خورده یا خیس.
- کوئل ضعیف که در بار یا گرما جرقه کافی نمی‌دهد.
سیستم سوخت
- در کاربراتور: جت‌های گرفته، شناور بد تنظیم، فیلتر بنزین گرفته.
- در انژکتوری: انژکتور کثیف، فیلتر یا پمپ بنزین ضعیف، فشار ناکافی.
- بنزین ناخالص یا آبدار.
- شیر بنزین که کامل باز نمی‌شود.
هوا
- فیلتر هوای کثیف که مخلوط را غنی میکند.
- نشتی هوا که مخلوط را رقیق میکند.
- دریچه گاز کثیف یا سنسور آن خراب.
سنسورها و کامپیوتر
- سنسور اکسیژن، دما، دریچه گاز خراب.
- سنسور میل‌لنگ یا میل‌سوپاپ که زمان جرقه را اشتباه میدهد.
- ولتاژ ضعیف باتری که کامپیوتر را ناپایدار میکند.
مکانیکی
- لقی نامناسب سوپاپ.
- کمپرس ضعیف در یک سیلندر.
- کلاچ سرخورده که شبیه پرش حس میشود.
کلیدهای تشخیص
اینکه دقیقاً چه زمانی پرش میکند به تشخیص کمک میکند:
- دور پایین و درجا: جت دور درجا، نشتی هوا، دریچه گاز.
- دور میانی: سوزن کاربراتور، سنسور، فیلتر هوا.
- دور بالا: جرقه ضعیف، فیلتر یا پمپ بنزین، جت اصلی.
- فقط با بار (سربالایی): کوئل، بنزین، کلاچ.
- فقط وقتی سرد است: غنی‌سازی سرد، سنسور دما.
- فقط گرم: کوئل یا قطعه‌ها در گرما، تنظیم مخلوط.
- در بارندگی: عایق شمع و کوئل.
چک‌های ساده
۱. شمع را بیرون بیاورید و رنگ و حالت آن را ببینید. اگر سیاه، خیس، یا سوخته است عوض کنید. ۲. فیلتر هوا را ببینید و تمیز یا عوض کنید. ۳. سیم و کلاهک شمع را بررسی کنید. ۴. بنزین را عوض کنید اگر مشکوک است. ۵. باتری را چک کنید.
اگر مشکل ادامه داشت، بیاورید.
بررسی در تعمیرگاه
- دیاگ در موتور انژکتوری و مشاهده داده زنده.
- تست جرقه و کوئل.
- بازدید و شست‌وشوی کاربراتور یا انژکتور.
- تست فشار بنزین و جریان سوخت.
- تست نشتی هوا.
- تست کمپرس و لقی سوپاپ اگر لازم شد.
- تست جاده‌ای تا پرش در شرایط واقعی دیده شود.
تماس بگیرید
دقیق بگویید در چه دوری و چه شرایطی پرش میکند، مدل موتور و آیا چراغ چک روشن است. اگر چراغ چک چشمک می‌زند، رانندگی را ادامه ندهید و تماس بگیرید.
